1. Por sección y forma del anillo principal de arco:Arco de caja de acero, arco de tubería de acero, arco de vigas de acero
2. Por la postura espacial de dos costillas de arco:Costillas de arco paralelo, costillas de arco de canasta, costillas de arco de mariposa
3. Por posición del sistema de carreteras:Puente de arco tipo rodamiento superior, tipo rodamiento medio y tipo rodamiento inferior
4. Por disposición del brazo:Boom vertical paralelo, boom inclinado, boom de malla

Los puentes de arco de acero tienen puentes de arco de sistema compuesto y puentes de arco de sistema simples.

• Puente de arco del sistema simple:Solo el anillo de arco es el componente de fuerza principal, y el sistema simple es una estructura de arco de empuje, y el empuje del arco es soportado directamente por el muelle o la base.
• Puente de arco del sistema combinado:Combinación de vigas y arcos, fuerza conjunta.

El arco de acero se puede diseñar en arco de truss, arco de caja, arco de placa.Puente de arco de truss es una forma importante de puente de arco rígido con gran envergadura.

El arco principal del puente de truss arco a lo largo de la dirección del tramo: altura igual, altura variable.

Los parámetros generales de diseño del puente de arco de vigas de acero de larga envergadura son:

1. Disposición de la estructura de las costillas del arco
2. Eje del arco
3. Relación de la extensión del vector
4. La selección de la altura de la bóveda y el pie del arco
5. Condiciones límite
6. Formulario de sección de barras
7. Área de la sección de barras

Las costillas de arco enlazadas se pueden dividir en truss Pratt, truss Warren, truss K, sub-truss y otras formas de acuerdo con la clasificación principal del marco de truss.

• Propiedades mecánicas:Las armaduras tipo K son las mejores.
• La economía:Revestimiento de tipo W con la menor cantidad de acero
• Construcción y estética:La armadura de tipo P tiene ventajas

1. Costillas de arco

Los elementos de carga principales de la estructura soportan principalmente la presión axial, pero también soportan parte del momento de flexión, y los elementos de compresión excéntricos se comprimen principalmente.

Según la forma de la sección se divide en: caja, tubo, tipo de truss.

2- ¿ Qué pasa?

Es un componente de transferencia de fuerza, que transfiere la carga de la cubierta a la costilla de arco del miembro de rodamiento, el brazo es principalmente un miembro de tensión axial.

• El brazo rígido está hecho de tubería de acero o sección de acero multipropósito y puede soportar la presión
• El brazo flexible está hecho de haz de alambre de acero de alta resistencia o hebra de acero, que solo se puede estirar, construcción conveniente y hermosa apariencia

Disposición de la elevación del brazo:

El espaciado de la proa es la longitud de la viga longitudinal de la vía de conducción, y por lo general toma el mismo espaciado.

De acuerdo con su disposición en el plano del arco, el brazo se divide en: brazo vertical paralelo, brazo inclinado, brazo de malla.doble estallido.

3. Barra de lazo ( viga)

Para el arco sin empuje, el empuje del arco es soportado por la barra de empate, y la barra de empate soporta la mayor tensión axial.

4- El apoyo cruzado.

Para garantizar la rigidez transversal y la estabilidad de las dos costillas de arco y resistir las fuerzas horizontales transversales que actúan sobre las costillas de arco, la cubierta del puente y el brazo,es necesario ajustar los soportes transversales.

El soporte transversal puede mejorar en gran medida la rigidez fuera del plano y la rigidez de torsión de todo el puente, pero básicamente no mejora la rigidez dentro del plano.

Requisitos básicos:

• Se dispone en la sección de arco fuera del alcance de la altura de la altura libre del piso del puente
• La anchura del aparato no debe ser inferior a 1/15 de la longitud

Las formas estructurales de los soportes transversales:

Los más comunes son "un soporte de una palabra", "soporte en forma de K", "soporte en forma de X", "soporte en forma de metro".

5- El poste del arco.

La columna de soporte se utiliza para la parte superior del rodamiento del puente de arco de rodamiento superior o del puente de arco de rodamiento central,y es la estructura de transferencia de fuerza entre el sistema de suelo del puente y la costilla principal del arco.

Los principales parámetros de diseño del puente de arco de armadura de acero de larga envergadura son los siguientes: relación de la envergadura de la viga, selección del eje del arco, elección de la bóveda y la altura del arco.

Proporción de la extensión de elevación

Principalmente de acuerdo con la topografía del emplazamiento del puente, las condiciones geológicas, los requisitos de espacio libre del puente y otros factores a determinar.

El rango común de la relación de envergadura de las costillas de arco es 1/4 ~ 1/7, la relación de envergadura del puente de arco de armadura de acero es generalmente 1/4 ~ 1/5.

Cuando las condiciones geológicas son malas, se puede utilizar un mayor vector a la relación de la extensión para reducir el empuje horizontal.

Eje del arco

El eje de arco ideal es consistente con la línea de presión en el arco, y la sección solo soporta la presión sin momento de flexión, lo que puede aprovechar al máximo la resistencia del material.

Formas comunes del eje de arco: línea de arco, parábola cuadrática, catenaria.

Selección de la bóveda de las costillas del arco y la altura del pie del arco

De acuerdo con la variación de la altura de la costilla de arco, se puede dividir en una costilla de arco de altura igual y una costilla de arco de altura variable.

Cuando el tramo es grande, la costilla de arco de altura variable se utiliza para adaptarse a la distribución de la fuerza interna de la costilla de arco y ahorrar la cantidad de ingeniería.

Duración del tramo:Los puentes de arco de acero pueden diseñarse para abarcar varias longitudes, que van desde tramos cortos hasta largos.espacio libre deseado debajo del puenteLos puentes de arco de acero tienen la ventaja de recorrer largas distancias sin necesidad de soportes intermedios.que los hace adecuados para cruzar ríos anchos o valles profundos.

Rehabilitación y reutilización adaptativa:Los puentes de arco de acero tienen el potencial de rehabilitación y reutilización adaptativa.o reutilizados para satisfacer los requisitos de carga modernos o adaptarse a los cambios en las demandas del tráficoEsta característica permite la preservación y reutilización de estructuras históricas o significativas de puentes.

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