El puente de vigas de acero es un sistema estructural entre vigas y arcos, que combina una estructura de vigas superior doblada y una columna inferior portadora de presión en una unidad integrada.Esta conexión rígida crea una estructura de compresión y de empuje que ofrece excelentes capacidades de carga.

Basado en la posición del piso del puente:

• Puente de vigas de acero con rodamiento superior:Piso de puente situado por encima de la armadura principal
• Puente de vigas de acero con rodamiento inferior:Piso de puente situado debajo de la trama principal

Es la vigilancia principal:Estrutura de carga primaria compuesta por la cuerda superior, la cuerda inferior y la barra abdominal (barras diagonales y verticales). Los nodos se clasifican como grandes o pequeños con distancias de tono definidas.

El sistema de frenado:Incluye conexiones longitudinales y horizontales que estabilizan la estructura contra cargas laterales.

• Sistemas de conexión longitudinales (horizontales superior e inferior)
• Conexiones transversales (marco de puente y enlace transversal)

Sistema de cubierta de puente:Transfiere cargas a través de vigas longitudinales a vigas transversales y, finalmente, a la armadura principal.

Piso del puente:La superficie de paseo para vehículos y peatones, similar a otros diseños de puentes de vigas de acero.

Las condiciones de las pruebas de seguridad se determinarán en el anexo III.Estructura simple con diseño fijo para una fácil instalación y fabricación.

Los elementos de las barras diagonales:Cuenta con múltiples especificaciones de barras con grandes fuerzas internas en las barras verticales.

Con una longitud de longitud igual o superior a 20 mmLa fuerza de cizallamiento se distribuye a través de dos barras diagonales, ideal para el montaje/desmontaje de puentes.

con una longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud:Cuenta con dos barras diagonales que comparten la fuerza de cizallamiento, excelente para grandes tramos con barras de compresión cortas.

Ideal para puentes urbanos, viaductos de carreteras, pasos superiores y varias configuraciones de tramos, incluidos el hormigón reforzado, el hormigón pretensado y las estructuras de marco rígido.

• Longitudes de envergadura versátiles desde configuraciones cortas a largas
• Durabilidad excepcional con materiales resistentes a la corrosión
• Capacidad de construcción rápida
• Relación superior entre la resistencia y el peso
• Solución rentable y sostenible