El puente de viga compuesta combina elementos de acero (como vigas de placa de acero, vigas de cajón de acero o vigas de celosía de acero) con elementos de hormigón armado a través de conectores de corte para crear un sistema estructural unificado. La sección de acero proporciona la resistencia y rigidez primarias, mientras que la losa de hormigón actúa como un elemento de compresión y protege el acero del fuego y la corrosión.

• Duradero y de bajo mantenimiento: la protección de hormigón reduce el riesgo de corrosión del acero
• Transferencia de corte flexible a través de conectores soldados
• Reducción de ruido en comparación con los puentes totalmente de acero
• Ajuste fácil de la pendiente y la peralte
• La eficiencia de la sección combinada maximiza el rendimiento del material

Vigas de acero con sección en I para vanos medianos y pequeños, que ofrecen una producción e instalación rentables. Puede utilizar vigas de acero laminadas o soldadas con secciones asimétricas para optimizar las dimensiones de las alas.

Rigidez torsional y estabilidad superiores en comparación con los puentes con sección en I. Permite una mayor capacidad de cruce y resuelve problemas de espacio libre. Las zonas de momento flector negativo se pueden reforzar con hormigón adicional.

La celosía de acero combinada con el tablero de hormigón proporciona una excelente permeabilidad y estética. Ofrece flexibilidad de construcción con celosías prefabricadas y múltiples opciones de colado del tablero.

Integrado con pilares de hormigón para reducir la carga del piso del puente y mejorar el rendimiento sísmico. Cuenta con una gran altura libre y una excelente suavidad del piso del puente.

• Las vigas de acero manejan principalmente las fuerzas de tracción
• Vigas de acero en forma de I para vanos pequeños/medianos (a menudo asimétricas)
• Vigas de cajón para vanos grandes (especialmente puentes curvos)
• Múltiples opciones de tablero de puente (colado in situ o prefabricado)
• Varios tipos de conectores de corte (clavos soldados, acero de canal, placas perforadas)

• Conveniencia de construcción con componentes de acero livianos
• Reducción de la carga muerta en comparación con los puentes de hormigón
• Rendimiento optimizado del material (acero en tracción, hormigón en compresión)
• Rentabilidad, especialmente para vanos largos
• Larga vida útil con un mantenimiento mínimo

• Puentes de carretera
• Puentes ferroviarios
• Puentes peatonales
• Pasos elevados urbanos