Gran rigidez de flexión caja de acero puente de vigas de carretera

Instrucciones:

El puente de acero con vigasgeneralmente está compuesto por una placa superior (pantalla de puente), una red de vigas, una placa inferior, un endurecedor longitudinal y un endurecedor transversal y una placa de diafragma ( viga transversal).

El grosor de la placa superior, la red de vigas y la placa inferior es generalmente de 12 ~ 30 mm, y el grosor de la placa secundaria es de 10 ~ 20 mm.

Para garantizar la calidad de las soldaduras, la soldadura enfábricaEn el caso de las soldaduras, la calidad de las soldaduras debe controlarse estrictamente.

La placa de forma ortogonal se refiere a la intersección vertical de la costilla de endurecimiento.Las propiedades mecánicas de las costillas son muy diferentes en la dirección del puente, la dirección del puente transversal, ahorra relativamente acero, y es muy adecuado para soportar la carga local de las ruedas.

Paneles de puente de acero ortotrópico

Las formas básicas de la sección longitudinal de las costillas son abiertas y cerradas.

La forma de la sección transversal de las costillas suele ser en forma de T invertida, y su espaciado es el espacio de las costillas longitudinales.las costillas transversales deben estar provistas de muescas.

Las demás:No sólo es la forma de la viga principal del puente de viga, sino también la forma de la viga principal a menudo otros puentes de larga envergadura, tales como puente de suspensión y puente de cableado.

Forma estructural del puente de vigas de acero

Puente de vigas de acero de caja única

Ámbito de aplicación: cuando el ancho del puente sea pequeño (3 carriles) o la relación entre ancho y tramo < 1/10

Para 4 ~ 6 carriles, se puede adoptar un puente de viga de caja única de doble ancho.

Ancho efectivo de la brida: intervalo de la telaraña del haz de luz principal <= Le/5

La longitud en voladizo del haz principal <= Le/10

Elevación de vigas: cuando el suelo del puente de hormigón armado es largo y el voladizo es largo, se deben instalar la vigas de elevación y la vigas laterales,y la correspondente partición transversal o costilla transversal debe ser instalada.

Intervalo de tiempo2m~4m (corta cerrada)

Rayo:cubierta de acero, que puede mejorar la rigidez del panel del puente, con una distancia de 1,5 m ~ 3 m (costa abierta)

Caja única y cámara múltiple:Se utiliza raramente, y la placa del vientre medio tiene poca influencia en la rigidez de torsión de la viga de la caja de acero.

Puente de vigas de acero de doble caja

Alcance de aplicación: cuando el ancho del puente es grande o el tamaño de la caja única, la producción, el transporte, la instalación son difíciles o el ancho efectivo de una sola caja es pequeño y poco económico.

Configuración del haz: Puede ajustarse o no (ver foto a continuación)

Puente de vigas de acero de caja múltiple

Alcance de aplicación: cuando el tramo es pequeño y la anchura del puente es grande.

El haz principal se dispone de forma lo más uniformemente posible: la fuerza del haz principal es uniforme.

La proporción entre la altura de la viga y el ancho del puente de una caja de acero plano.

Se utiliza principalmente como viga de endurecimiento para puentes colgantes, puentes de cable y puentes de arco, etc., y los puentes de vigas rara vez se adoptan.

Se utiliza principalmente para puentes colgantes en el pasado debido a su gran inercia de torsión y flexión y buena resistencia al viento.

La placa superior y la placa inferior generalmente están reforzadas con costillas longitudinales en forma de U

No hay una red intermedia dentro de la caja, y la separación transversal es pequeña

Los diafragmas transversales suelen adoptar tejido sólido.

Placas de conexión, mamparas, endurecedores longitudinales y transversales

Rayo longitudinal

Efectos

Cuando la distancia entre las vigas principales sea grande, el tramo del panel del puente de hormigón armado debe reducirse.

Mejorar la rigidez de los paneles de puente de acero.

Estructura

Espacio entre vigas longitudinales: para los paneles de puente de hormigón armado, no más de 3 m.

Para los paneles de puente de acero, cuando la distancia entre las vigas o las costillas transversales es pequeña, no se puede establecer.

Cuando el ancho del puente es grande, se puede ajustar.

(3) Rayo

Efectos

Para dos o más cajas, hechas la viga principal estresada uniformemente

Las vigas longitudinales de apoyo o los paneles de puente

El haz de extremo puede mejorar efectivamente la resistencia de torsión general del puente y dispersar la reacción de punto de apoyo.

Intervalo de tiempo

Cuando exista un haz longitudinal, no será superior a 6 m. (reducir el tramo longitudinal)

Sin un haz longitudinal, el valor máximo es de 20 m. (realiza principalmente el papel de distribución de la carga lateral)

Cuando exista un haz longitudinal, no será superior a 6 m. (reducir el tramo longitudinal)

Sin un haz longitudinal, el valor máximo es de 20 m. (realiza principalmente el papel de distribución de la carga lateral)

(4) Apoyo y apoyo temporal

Se deben instalar dos soportes al final de un puente de viga de acero de caja única para garantizar la estabilidad estructural y la resistencia al par

Puente de vigas de acero de múltiples cajas, una caja de acero y un soporte.

Cuando una caja de acero está equipada con múltiples soportes, la fuerza de soporte puede ser desigual.

Para reforzar la estructura, debe proporcionarse un punto de apoyo temporal que sostenga el gancho.

3- Características mecánicas y medidas estructurales del puente de acero:

(1) Tipo de daño

Bajo la acción del momento de flexión, la brida de compresión es parcialmente inestable y se produce un fallo de flexión.

La viga de la caja se distorsiona bajo la acción del par

Bajo la acción de la fuerza concentrada, la red de haz cercana se arrugó por falla.

(2) Medida estructural

Deben proporcionarse particiones transversales adecuadas para evitar la distorsión y la curvatura lateral

Deben proporcionarse suficientes costillas de endurecimiento para evitar la inestabilidad local de la brida de compresión.

Debe disponerse una cierta costilla de endurecimiento para evitar la tensión de compresión local o la flexión fuera del plano en el proceso de fabricación, transporte e instalación de la brida de tensión.

Las costillas transversales y longitudinales deben instalarse para evitar la torsión de la telaraña y el arrugamiento local.

Características estructurales del puente de vigas de acero:

Apariencia de un puente de caja de acero

Elegante y aerodinámico: Los puentes de caja de acero a menudo tienen un aspecto elegante y aerodinámico debido al diseño de la sección de caja cerrada.Las líneas limpias y las superficies lisas de la viga de caja contribuyen a una estructura moderna y visualmente atractiva.

Formas geométricas: Los puentes de caja de acero pueden diseñarse con varias formas geométricas, incluidas las envergaduras rectas, las envergaduras curvas o una combinación de ambas.El uso de formas curvas o cónicas puede añadir interés visual y mejorar la estética del puente.

Integración de la cubierta del puente: La viga de caja de un puente de caja de acero generalmente se integra con la cubierta del puente, creando una apariencia unificada y cohesiva.La cubierta del puente puede estar hecha de varios materiales, como el hormigón o el acero, y pueden incluir tratamientos superficiales como revestimientos texturizados o coloreados.

Barandillas y parapetos de puentes: Los puentes de caja de acero a menudo incorporan barandillas y parapetos de puente como elementos de seguridad.Estos elementos pueden ser diseñados para complementar la estética general del puente y pueden incluir detalles decorativos o patrones.

Integración de la cubierta del puente: La viga de caja de un puente de caja de acero generalmente se integra con la cubierta del puente, creando una apariencia unificada y cohesiva.La cubierta del puente puede estar hecha de varios materiales, como el hormigón o el acero, y pueden incluir tratamientos superficiales como revestimientos texturizados o coloreados.

Aplicación de puentes de acero:

Carreteras, ferrocarriles y ferrocarriles de alta velocidad

Ventajas del puente de vigas de caja de acero en comparación con el puente de vigas de armadura:

Peso ligero, ahorra acero

Alta rigidez de flexión y torsión

Instalación rápida y fácil mantenimiento

Con un contenido de aluminio superior o igual a 10%, pero no superior o igual a 50% en peso

La estructura de la novedad, la forma es simple y hermosa

Ventajas del puente de caja de acero:

La anchura de la brida es grande, con una gran resistencia a la flexión y una amplia envergadura;

Gran rigidez torsional, distribución uniforme de la carga lateral, adecuada para puentes curvos;

La rigidez flexural transversal es grande, la resistencia horizontal es fuerte y la conexión longitudinal se puede salvar, y la caja única también puede salvar la conexión transversal.

La viga de caja única tiene una buena estabilidad general y una construcción rápida.

altura de viga pequeña, adecuada para puentes y pasos superiores con altura de edificio limitada;

Hermosa apariencia, estructura transversal y de rigidez están en la caja;

La caja es de estructura hueca, fácil de organizar instalaciones auxiliares, reparación y mantenimiento.

Los puentes de acero Evercross: